拼接預(yù)制艙密封防塵設(shè)計(jì)。 因?yàn)槠唇宇A(yù)制艙的密封防塵設(shè)計(jì)，需要對(duì)門(mén)框處進(jìn)行相應(yīng)的改造，使其防塵設(shè)計(jì)更加完善。將傳統(tǒng)的門(mén)框截面改為防水刀片邊設(shè)計(jì)，改為shan傳統(tǒng)的門(mén)框截面造成間隙過(guò)大，開(kāi)合不嚴(yán)密等問(wèn)題，使艙門(mén)縫隙縮小，并在門(mén)框U型卡槽內(nèi)設(shè)置密封條和氣泡式密封條進(jìn)行雙重保護(hù)，氣泡密封條的密封效果更好，由于其形狀可…

光伏預(yù)制艙的質(zhì)量影響因素是什么？ 1.材料選用是否環(huán)保，耐磨與否。 特殊容器的使用與保護(hù)很大程度上取決于其材料的質(zhì)量。有資質(zhì)的特種集裝箱制造商傾向于選擇可循環(huán)再用的材料，以節(jié)省基于傳統(tǒng)材料的成本。特殊容器的材料是否耐磨損，在潮濕及腐蝕性環(huán)境下長(zhǎng)期使用，是否具有防水、防風(fēng)、保溫、密封等性能。看得出來(lái)哪種工…

貨柜碼頭，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)貨柜的側(cè)面都是凹凸不平的，這種特殊結(jié)構(gòu)有意義嗎？ 防爆預(yù)制艙這類(lèi)結(jié)構(gòu)叫槽艙壁，其剖面如圖所示，有三角形、矩形、梯形、弧形等，其中以梯形剖面最為廣泛。 貨柜碼頭，或者某款游戲中，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)貨柜側(cè)邊有凹凸不平的現(xiàn)象，這種特殊結(jié)構(gòu)有何意義？ 這類(lèi)凹凸結(jié)構(gòu)被稱(chēng)為槽艙壁，其剖面形…

35kV預(yù)制艙一般不開(kāi)窗戶(hù)，通過(guò)風(fēng)機(jī)和空調(diào)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。空調(diào)、電暖氣、風(fēng)機(jī)等供暖和通風(fēng)設(shè)備要安裝，空調(diào)、主控室和值班室宜設(shè)窗戶(hù)，便于采光和通風(fēng)。 艙體內(nèi)屋頂，可采用空調(diào)排水管方式，艙地面防靜電防靜電活動(dòng)底板，活動(dòng)底板鋼架固定在艙底。抗靜電活動(dòng)底板的高度宜為200~250mm，有利于電纜的敷設(shè)和維修。 預(yù)制構(gòu)…

模塊預(yù)制艙又稱(chēng)戶(hù)外成套變電站，又稱(chēng)組合式變電站，因其組合靈活、便于運(yùn)輸、遷移、安裝方便、施工周期短、運(yùn)行費(fèi)用低、占地面積小、無(wú)污染、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)而受到廣泛的關(guān)注。在農(nóng)網(wǎng)建設(shè)(改造)中，廣泛用于城區(qū)、農(nóng)村10~110kV中小型變(配)電所、廠礦和流動(dòng)作業(yè)用變電所的建設(shè)與改造，因其易于深入負(fù)荷中心，降低供電半徑，提高末…

模塊預(yù)制艙提現(xiàn)哪些優(yōu)勢(shì) 一.占地面積小。節(jié)約環(huán)保，省去施工過(guò)程中的許多安裝環(huán)節(jié)，減少環(huán)境污染。 2.工廠加工和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。廠家整合安裝完成接線，提高了設(shè)備集成度，減少了現(xiàn)場(chǎng)工作量，節(jié)省了建筑施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)、砌筑、裝飾、電氣安裝等環(huán)節(jié)，有效保證了設(shè)備的安全可靠性。 3.節(jié)約成本。設(shè)備…

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，電網(wǎng)工程的質(zhì)量和技術(shù)也越來(lái)越嚴(yán)格，隨著電網(wǎng)相繼提出建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化加工、組裝式建設(shè)的理念，產(chǎn)生了模塊預(yù)制艙。 SVG預(yù)制艙 開(kāi)始，基本定義。 以預(yù)制艙二次組合設(shè)備為例，它由預(yù)制艙、二次設(shè)備拼柜、二次設(shè)備等組成，整套設(shè)備由廠家整合，并在工廠內(nèi)完成裝配和配線等工作，…

儲(chǔ)能預(yù)制艙不難發(fā)現(xiàn)，在化工泊位中，并沒(méi)有一個(gè)數(shù)或者相對(duì)數(shù)這樣的東西。集裝箱泊位增長(zhǎng)顯著，在全國(guó)泊位中的比重也較大。截至2010年底，中國(guó)集裝箱吞吐量已超過(guò)金融危機(jī)前水平，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。全國(guó)港口集裝箱吞吐量1.46×10TEU，比上年增長(zhǎng)19.4%，分別較2007年和2008年金融危機(jī)前的高峰年有所增長(zhǎng)，其中沿海港口…